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第二节 飞机库的火灾危险性

        现代飞机是高科技产品,集新材料、新技术、新工艺、新结构于一体。其自身价值昂贵,飞行安全直接关系着旅客的旅行安全。为了保证飞行安全,航线上的飞机必须随时和定时进行维修,排除故障和隐患,这就需要建设飞机库。由于飞机进库维修时总带有一定量的可燃和易燃液体,如燃油、液压油、润滑油等,维修过程又不可避免地要进行切割、焊接、用有机溶剂清洗、黏结、喷漆等火灾危险性大的作业;此外,维修飞机需要在大跨度的高大空间内的配套设施上进行。因此飞机库容易发生火灾且往往损失巨大。
        飞机库的火灾危险性主要表现在以下几个方面:

        一、燃油流散遇火源引发火灾

        飞机进库维修时,虽经燃油抽出处理,但残留在机翼油箱龙骨间等处的燃油是无法完全抽出的,这部分燃油的数量估计仍在 1t 以上。飞机进库维修等同于飞机库内添加了一个小油库。飞机在维修过程中这部分燃油有可能发生泄漏,可能满地流散,当有火源存在或出现时,即会发生易燃液体流散火灾。如果燃油火灾火势迅猛,短时间内可使飞机受热面的机身蒙皮发生破坏,也有可能引发燃油箱爆炸,甚至引起机库的坍塌。

        二、清洗飞机座舱引发火灾

        飞机座舱内部装修多采用轻质合金、塑料、化纤织物等。有些轻质合金如镁合金是可燃金属,塑料、化纤织物等也为易燃品,虽经阻燃处理后可达到难燃标准,但在清洗和维修机舱时常使用溶剂、粘结剂和油漆等,这些材料都是易燃、易爆品,稍有不慎即可引发火灾。例如1965 年11月 25 日,美国迈阿密国际机场的飞机库正维修一架 DC-8 飞机,当清洗座舱时因使用可燃溶剂发生火灾,造成一人死亡。

        三、电气系统引发火灾

        飞机和飞机库内,供电线路和电气设备遍布其内部,当供电线路因绝缘老化、漏电,或接触不良、超负荷运行或电气设备发生短路时,都有可能产生电火花或电弧,从而引燃周围可燃物引起火灾。例如,1996 年 3 月 12日 在美国堪萨斯州的一个国际机场飞机库内,当一架波音 707 飞机大修时,就是由于厨房的电气设备短路引发了火灾。

        四、静电引发火灾

        燃油特别是航空煤油在受冲击时最容易产生静电,蒸气或气体在管道内高速流动或由阀门、缝隙高速喷出时可产生气体静电,飞机库内维修人员穿着高电阻的鞋靴、衣服因摩擦会产生人体静电,另外液体和固体摩擦也会产生静电。飞机库内静电累积有时可达到很高的电位,而高电位的静电泄放时会产生火花,对燃油和飞机构成严重威胁。

        五、人为过失引发火灾

        吸烟、用火不慎、人为纵火会引发飞机库火灾;当进行喷漆、电焊、气焊、切割等动火作业时,违反操作规程也会造成火灾。

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