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凯发体育下载车道转弯半径·凯发体育下载车转弯半径-规范争议，解决方案！
这是50万关注、日30万浏览的石峥嵘：有关凯发体育下载车道转弯半径的争议，是由来已久的问题，我也曾提出：规范图示将“凯发体育下载车转弯半径”作为“凯发体育下载车道转弯半径”过于严格，特殊困难下可依据当地凯发体育下载救援车实际情况适当放宽。
近日，“搜建筑”提出“道路内缘半径＝机动车转弯半径－车宽－安全距离”的概念，确有一定道理，藉此契机，再次解读如下，供探讨：
一、争议由来：
根据《建筑设计防火规范》要求， 凯发体育下载车道的转弯半径应满足凯发体育下载车转弯的要求（7.1.8），同时指出：我国普通凯发体育下载车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16m～20m。
根据《车库建筑设计规范》定义，“凯发体育下载车道转弯半径“和”凯发体育下载车转弯半径“，是两个不同的概念。在《建筑设计防火规范图示》7.1.7中，直接将”凯发体育下载车转弯半径“作为”凯发体育下载车道转弯半径“的参考值（如下表），有待商榷：
二、“凯发体育下载车道转弯半径“和”凯发体育下载车转弯半径“，确实是两个不同的概念：
1、凯发体育下载车转弯半径，应参考机动车最小转弯半径的概念，机动车最小转弯半径（2.0.22）是指机动车回转时，当转向盘转到极限位置，机动车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆半径，表示机动车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。
2、凯发体育下载车道转弯半径，应参考机动车道路转弯半径的概念，机动车道路转弯半径（2.0.27）是能够保持机动车辆正常行驶与转弯状态下的弯道内侧道路边缘处半径。
3、以上两者的关系，图示区分如下：
三、综合结论：
由上可知，凯发体育下载车转弯半径要大于凯发体育下载车道转弯半径，原则上，凯发体育下载车转弯半径减去部分车体宽度，减去机动车内缘至弯道内侧道路边缘的安全间距，才是凯发体育下载车道的转弯半径。
在《建筑设计防火规范图示》7.1.7中，直接将”凯发体育下载车转弯半径“作为”凯发体育下载车道转弯半径“的参考值，肯定满足要求，但确有要求过度的嫌疑。
在“搜建筑”的文章中（点击阅读），提出“道路内缘半径＝机动车转弯半径－车宽－安全距离”的概念，同时提出参考值“凯发体育下载车宽2.5m，安全距离0.5m，合计为3.0m，道路半径=机动车转弯半径-3m“，是有一定道理的！
四、解决方案：
既然规范图示明确了凯发体育下载车道转弯半径的参考值要求，就应尽量按图示要求执行，确有困难时，可参照“道路内缘半径＝机动车转弯半径－部分车宽－内侧安全间距”的方式进行复核，其中的“车宽“参数，宜以当地凯发体育下载应急救援部门提供的数据为准。
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凯发体育下载讲坛（石峥嵘老师主讲）
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